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et de Perros-Saint-Fiacre au Fret a t remplac par des autocars. Il assure plusieurs reprises de la chauffe sur les 141 TC et accompagne les ultimes tournes de ramassage avec la dernire Mallet Ferrovissime, no 70, juillet/aout 2014,. . Elle tait dcompose en plusieurs secteurs : un atelier de montage des locomotives, un atelier de chaudronnerie, un atelier d'ajustage et de machines-outils, une forge, une petite fonderie de bronze, un atelier de petite mcanique et d'lectricit, un atelier de montage des voitures et des wagons. Il s'agissait de carrs mcaniques manuels 18,. Toutefois les cadres ne connaissaient pas cette langue et, de ce fait, les ouvriers pouvaient se moquer d'eux en breton. Au principe du deal sajoutent aussi celui des soldes la bonne priode Grosses conomies en perspective! Entre le 14 fvrier et le, la ligne Carhaix - Guingamp fut mise l'cartement standard.

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La Premire Guerre mondiale freina la construction de cette ligne qui fut finalement mise en service dans sa totalit. Toutefois les actes de sabotage visaient rarement le matriel directement, mais plus souvent les chargements pour bloquer leur avance. Toutefois il ne s'agissait pas vraiment d'une gare de correspondance puisque les gares du Rseau Breton et des chemins de fer armoricains n'taient pas situes cte-cte (la gare CFA est au pied du viaduc). Il s'agissait principalement des lignes Paris - Brest et Savenay - Landerneau (passant par Redon et Quimper desquelles divergeaient quelques radiales. Toutefois la dclaration de la Seconde Guerre mondiale, en septembre 1939, les autocars ont t rquisitionns, ce qui provoqua la rouverture du service voyageurs. du trs classique. Cependant de l'outillage fut rquisitionn par l'arme et transfr sur le front via le train. Dommage que linscription soit obligatoire pour visualiser les deals prs de chez soi : un site de deals et dachats groups gnraliste trs polyvalent.


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